为什么要建立联盟?昨天,大连周水子国际机场总经理胡志安在接受记者采访时表示:大连在地理位置上处于东北亚地区的中心圈,非常具备东北亚门户枢纽的区域优势。但要真正构建东北亚门户枢纽机场,单靠大连市、甚至辽宁一省之力是不够的,还要依托东北腹地、环渤海地区乃至俄罗斯、日本、韩国。胡志安的话,道出了大连东北亚门户枢纽机场未来建设发展策略,那就是要跳出大连建设东北亚门户枢纽机场。

目前,研究人员发现一颗最孤独的行星,它是一颗年轻行星,流浪在太空之中,它被命名为2MASS
J1119–1137,大约已有1000万年历史,但在星系时间标度里仅是婴儿行星。
研究人员希望这颗神秘行星将帮助科学家更好地理解太阳系之外行星是如何形成的,他们认为这颗行星并不环绕任何恒星,它的质量是木星的4到8倍,距离地球大约95光年。
研究人员称,证实2MASS
J1119–1137实际上是一颗年轻低质量行星,距离地球不远。下一步研究小组希望精确测量这颗行星的年龄。
数据表明,该行星是太阳系邻近一个最年轻恒星簇成员之一,该恒星簇包含着大约20颗形成于1000万年前的恒星,它们被称为长蛇座星群(TW
Hydrae
association),由于该星群里的天体形成时间仅1000万年,因此推断出了2MASS
J1119–1137的年龄。科学家们认为,研究类似2MASS
J1119–1137的自由漂浮行星将有助于研究太阳系之外巨型行星的特征,同时,自由漂浮行星将比环绕其它恒星运行的行星更易观察。来源:科技日报

从筑巢引凤到亲商、敬商,酒泉诠释着地企联姻的荣辱与共;从风电到装备制造业,酒泉工业项目正在向一个更加完善的产业体系挺进。

毋庸讳言,大连机场作为我国北方一个重要的航空运输枢纽,机场辐射功能不断加强,机场在国际航班中转、衔接环渤海经济圈与东北腹地的枢纽作用更加强化。去年在各种不利因素影响下,大连机场实现旅客吞吐量821万人次,同比增长12.7%;货邮吞吐量13万吨,同比增长6.4%;航班起降7.3万架次,同比增长15.2%。旅客增长比例高于全国民航10个百分点,旅客吞吐量连续11年列居在东北机场第一名。其中支线航空市场更是发展迅猛,2008年通航支线机场13个,同比增加44.4%;进出港旅客30.1万人次,同比增长33.4%;航班起降8148架次,同比增长61.1%。目前已有35家航空公司在连运营,开通国内外航线147条,其中国内航线100条,通航城市54个;国际地区航线47条,通航15个国家的40个城市。

酒泉,正以只争朝夕的精神,创造着新能源基地建设的一个又一个成功经验。

从业务预测来看,2010年,大连机场将实现千万旅客机场的目标;2015年,实现旅客吞吐量1600万人次;到2020年,机场旅客吞吐量将突破2100万人次大关。为适应航空市场持续增长的需求,目前大连机场正掀起新一轮建设高潮,空港物流园中心建设、机场三期扩建、新机场建设前期工作等等,必将为大连机场未来发展攒足后劲。在此基础上,大连机场又携六省、四市共26个机场组建战略联盟,力求进一步突破地域观念,打造大连东北亚门户枢纽机场,积极推进东北腹地和环渤海地区航空经济一体化,大连机场的决策无疑是适时之举。

近年来,在国家和省上大力支持下,我市依托独特的区位优势、优越的资源禀赋和良好的基础条件,整体规划、统筹推进,风电开发从小机型、小规模,快速向大机型、大规模升级,光电开发从试验示范,迅速向基地化、集约化推进,新能源基地建设呈现良好发展势头。

大连机场作为未来东北亚门户枢纽机场潜质巨大。但它能否在未来真正担当起东北亚航空港之龙头呢?多年来,环渤海湾航空港之间的竞争的硝烟一直弥漫着,大连、青岛、天津三座城市的机场都在激烈竞争。这次战略联盟的成立,大连机场将天津滨海国际机场拉入同一阵营,这无疑又让大连机场在竞争力上增添了一个重要砝码。

这里是建设的主战场

跳出大连建设东北亚门户枢纽机场,大连机场这步棋走得高,走得妙。希望大连机场未来能以联盟为依托,再接再厉,在建设东北亚门户枢纽机场的进程中快马加鞭,一骑绝尘!

深秋的酒泉,到处是一派如火如荼的建设场景。

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