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近日,腾讯为云南省定制的全国首个省级文旅IP形象——云南云,亮相2019中国国际旅游交易会。

刚过去的双十一是一场亿万人的彻夜狂欢,也是众多企业的盛典。1分36秒天猫成交额突破100亿,1小时3分59秒这个数字被刷新为千亿。服务器被刷爆、快递行业业务量剧增,在强大消费能力的支撑下,双十一在不断创造着一个个神话。

新能源汽车近几年成为新的行业风口,中国恒大集团也宣布加入造车队伍。恒大于9月27日发布的中期财报显示,二季度已完成新能源汽车全产业链布局。8月28日,恒大宣布旗下新能源汽车品牌名为“恒驰”。看样子,恒大的新能源汽车很快即将面世,而恒大汽车开始布局新能源汽车也不过是去年的事情。

作为云南省文化旅游形象大使,以及腾讯助力云南省探索文旅融合的重要结晶之一,“云南云”于今年9月29日在昆明长水国际机场首次发布。

这个专属于消费的节日里,众多的企业在此大展身手,尽展其能,PC巨头联想也不例外,多款产品备受追捧,4分钟全网销售额破亿,这样的数据使得联想成了双十一舞台上不容忽视的存在,也正是这些数据证实着联想系产品在市场上的竞争力。

“恒大速度”让新能源汽车行业再次获得关注度,以资本作为敲门砖,恒大迫切想赢下造车这一局。

省级文旅IP“云南云”亮相国际舞台的背后,是我国正迎来的不可阻挡的文旅融合大趋势。

日前联想发布了第二季度的财报,这份财报真实的展现了联想的现状。创立于1984年的联想,已经过完了35岁的生日,已过而立之年的联想早已步入中年。当中年危机已经成为社会共识,站在行业巅峰的联想也无法逃脱这样的命运。一边是双十一的狂欢与喧闹,另一边是不得不认真分析审视的财报数据和残酷现实,联想行走在冰与火的两极。

疯狂烧钱模式

去年4月,文化和旅游部(原文化部和国家旅游局)的正式挂牌,便标志了文旅融合发展成为国家层面的未来关注焦点。文旅融合元年的到来,是一个非常重要的行业信号,当时就有不少旅游业内人士一致认为,文旅融合将成为中国文化和旅游行业的一个风口。

降本增效,财报靓丽

为了发展多元化以提高自身竞争力,恒大在3到5年前做了大量的调研工作,选择新能源汽车行业是他们反复研究比较的结果。有了这个目标,恒大于去年开始着手布局。

而风口,在任何行业和赛道,首先驱动的就是资本。随着各地政策和资本的跟进,原本冷静的文旅融资逐渐热了起来,一把把明火照耀下,文旅融合走出了非常重要的第一步。

联想集团2020财年第二季度(从2019年6月1日到2019年9月30日)财报发布后,联想CE0杨元庆在微博中说:“非常高兴的看到我们在本季度增长动能的持续加速,证明了联想的智能化变革战略清晰,执行有力。尤其是在当前复杂多变的国际经贸环境中,我们仍取得了强劲的财务表现,彰显了我们对持续创新的承诺。”言辞之间,难掩欣喜,杨元庆的底气来自于联想第二季度整体向好的财报。

2018年6月,恒大与贾跃亭的法拉第未来(FF)签订合约,获得FF的研发与制造技术。9月23日,恒大集团布局销售渠道,收购广汇集团40.97%的股份,截至2018年年底广汇集团旗下拥有800个营业网点、777家4s营销门店,是全球规模领先的乘用车经销与服务集团。

文旅融合走出第一步

数据显示联想上半年总营收达到了1801亿元,第二季度营收人民币948亿元,实现连续9个季度同比增长;税前利润21.7亿元,同比增长45%;净利润14.2亿元,同比增长20%。

此时发生了一件令外界大跌眼镜的事情。同年12月,恒大和FF由于控制权和资金问题分道扬镳,这意味着在整车研发制造环节产生了缺口。

在文旅融合站上国家层面后,地方性政府不断加速推进本土化文旅融合,第一步便是积极引进各类项目资本。对于文旅融合而言,这是第一步,也是初期异常关键的一步。

整体营收、利润向好的同时,联想的各个业务版块都有了不同程度的增长。

虽然事情的发展遇到了些曲折,但这对恒大似乎没有造成多大的影响,恒大解决完与FF的纠纷,造车的脚步却没有停下,反而加速了。2019年开年第一个月恒大忙得不亦乐乎。

今年起,各地政府对文旅融合的积极性非常高,整个行业对这种变化感受明显。在政府和资本的共同努力下,文旅融合项目的融资取得了可观的进展。

PC全球份额稳居第一,销量增长同比增速超过7%,创造了历史新高;智能设备业务集团整体利润率首次超过5%;移动业务连续4个季度持续盈利,同比提升超过4亿元,是并购摩托罗拉以来的最高水平;数据中心中国业务同比增长了19%,无论从哪个角度看联想,这一季度都取得了不错的成绩,给市场交上了一份合格的答卷。

1、1个月投入超200亿

一方面,政府机构给文旅融资制造了更多机会。今年4月,吉林省开展了文旅产业投融资培训,并举办了相关融资对接交流活动;7月,山西省举办了“文化和旅游产业专项债券及投资基金融资对接交流活动”;11月,江西省文旅投融资服务平台正式上线……

审视联想本季度的财报,无论是整体营收、利润亦或是各个业务板块都有了相对明显的改善,而营收利润整体向好的背后是联想提质增效、控制成本的结果。

恒大在2019年一月,布局新能源汽车业务的速度就像“坐火箭”。

对于以往文旅融资存在的各种痛点,多地政府在解决问题时不遗余力,不仅担任了中间人的角色,为项目和资本牵线搭桥,同时也扮演了一个引导者角色,以辅导性政策和规定,试图给文旅融资创造一个更好的环境。

这一季度,经营费用方面,联想本季度总的经营费用122亿人民币,经营费用率比上个季度低0.7个百分点,下降为12.9%。经营管理费用降低带来的最直接影响就是联想利润率的提高和营收状况的改善。

先是2日出资1亿元设立“恒大智慧充电科技有限公司”,提前为电动汽车的充电桩技术研发做准备。15日,恒大旗下恒大健康产业集团收购瑞典国家电动汽车有限公司NEVS的51%股权,NEVS拥有萨博汽车的核心研发制造能力,足以填补FF的空缺。

另一方面,资本和项目跟进速度加快。根据新旅界研究院监测数据,2019年上半年,文旅行业共发生投融资事件148起,同比增长55.8%,已披露的拟投资总额为5531.76亿元,同比增长15.1%;开工或签约的文旅特色小镇项目49个,涉及省区市22个,已披露的拟投资总额3045.23亿元。

无论是向好的营收、较大提升的利润亦或是增长明显的各项具体业务,联想这一季度的财报呈现出来的状态都相对良好。如此数据之下,联想扮演的角色似乎是意气风发的成功人士,与“中年危机”似乎毫无关联,但当我们把目光从财报上移开,就会发现联想面对的现实。

24日,恒大出手动力电池领域,恒大健康投资10.59亿元拿下卡耐公司58.07%的股权,稳居董事会头把交椅。卡奈拥有动力电池行业前三的三元软包电池技术,而软包电池是目前新能源汽车动力电池中的最优选择。

在融资环境得到改善的前提下,资本与项目有了更多的接触途径,一边是民间资本对文旅项目的友好性不断提升,另一边文旅项目也收获了展示自我优势和特色的机会。文旅融资,在双方的磨合交流中不断升温。

财报数据整体向好,但股价却绿成了一片,市场不积极的反馈中映射出了联想不够健康的业务现状。

1月25日恒大以20亿美元的注册资本成立恒大新能源汽车有限公司,后续更名为恒大国能新能源汽车集团有限公司,这意味着恒大和NEVS的合作有了一个经济实体。29日,恒大NEVS的合资公司再添一员,这次是瑞典顶级超级跑车公司Koenigsegg。恒大NEVS以1.5亿欧元占比合资公司股份的65%,Koenigsegg拥有余下35%。至此,恒大国能新能源汽车集团获得了在中端、中高端、高端及豪华汽车市场的整车研发制造能力。

尽管文旅融资里那些旧疾的消除需要时间,但在政府、资本和项目各方共同推进下,文旅融资的一个个难题正在不断得到解决,文旅融资过程的流畅性不断提高,却也是不争的事实。

PC业务一枝独秀

仅仅一个月时间,恒大的这些战略举措轻松烧掉了200多亿人民币,恒大投资的疯狂程度可见一斑。金钱战术带来的是恒大在整车制造、动力技术以及销售能力的疯狂提升,但是还不够,恒大开始了新一轮的投资。

文旅融合走出积极融资的第一步,已然不易,但文旅融合行业长期积累的各种发展问题,依然面临严峻的考验。

数据显示,第二财季,联想的智能设备业务集团(包括个人电脑业务和移动业务)整体营收为855亿元,同比增长2.8%,税前利润达到了43亿元。其中个人电脑业务营收为747亿元,在全球性的供应短缺和宏观经济状况不佳的情况下依然取得了4.1%的成绩,营收也占到了整体营收的78%,略高于上季度,可以说以一己之力撑起了整个联想。

2、完善产业链,钞能力不减

文旅融合的严峻挑战

联想个人电脑业务的强势不止是表现在企业总体营收上,同样也表现在拥有市场绝对的支配地位上。

新能源汽车研发当中的另一个技术重点是动力电机,而恒大依旧是用投资收购的方式快速掌握这项能力。

文旅融合其实在中国已经相对比较常见,比如各地旅游景区推出的带有当地文化的纪念品、舞台剧表演等等。可环顾很多旅游大省的各种文旅融合项目和成果,成功的文旅融合项目属少数,传播力广、渗透力强、可学习的则更少。

联想在国内的PC市场上占据了40.1%的市场份额,稳居第一,并且超过了第二到第五名的总和,在国内市场上的优异表现放大到国际上,联想也毫无逊色,24.4%的全球市场份额依然是当之无愧的行业老大。

3月15日,恒大健康以5亿元拿下泰特机电有限公司70%股份,相当于持有荷兰e-Traction公司股份,而e-Traction拥有全球卓越的商用轮毂电机技术。随后,泰特加入恒大健康成为其附属公司。5月30日,恒大通过收购英国Protean公司获得了乘用轮毂电机的顶尖技术。

不过近几年也有故宫文创这样的文旅融合经典案例诞生,但依然是极少数。就目前中国文旅发展的现状而言,文旅融合的障碍主要包括以下三个方面。

加之目前Windows7即将停止服务,使用Window10成为刚需的全球换机背景下,联想的PC业务又有了新的机遇和增长点。

此时的恒大在技术研发制造和销售方面已完成整体布局,为了实现整个产业闭环,恒大还需出击生产环节。

第一,文旅融合没有深度,仅停留在浅层理解和行动上。文旅融合太浅显,没有可推敲的内涵,以及发人深省的文化张力,是目前文旅融合项目存在的通病。

pc业务的光环之下,联想的其他业务显得较为黯淡。同时单个业务接近80%的营收占比,意味着营收结构的不合理,于是大力发展其他业务,推进智能化改革成了联想的关键工作。

为此,恒大集团在6月的11日和15日分别与广州和沈阳政府合作,先后投资1600亿和1200亿在两地建设新能源汽车的整车、电池和电机三大研发制造基地。21日,恒大与国家电网各持股50%合资成立“国网恒大智慧能源服务有限公司”,用以研发和销售配套充电桩,这件事办完之后,恒大整体的布局告一段落。

纪念品是目前几乎所有景区的标配,但不少地方性成片景区里的纪念品同质化、千篇一律,很难吸引到游客购买。在很多景区和文旅项目的认知中,文旅融合甚至直接等同于“把文化故事讲给游客听”。

智能化不见起色

粗略算下来,恒大搭建整个产业链仅用一年的时间,去年6月起至今年二季度,恒大在新能源汽车的投资超过3000亿元,而根据恒大上半年财报显示的总收入为2269.8亿元,3000亿对恒大来说绝不是一笔小数目。

甚至不少地方性景区干脆直接把故事和历史印在纸上,然后再卖给游客,如此文旅融合实在是太生硬,也不可能规避文旅融合前期最常见的典型问题。

今年4月份的联想2020财年誓师大会上,为顺应市场和行业的变化,联想提出了“智能,为每一个可能”的全新愿景,正式宣布公司的智能转型战略落地,并确定了智能物联网、智能基础架构和行业智能的3S战略,为公司的智能化转型助力。

就像恒大健康副董事长彭建军说的那样,恒大为造车做好了“不惜代价”的准备。恒大依托自身地产业累积的资本来为新能源汽车买单,走上了一条许多公司想走而不敢走的造车道路。

第二,文旅融合的过度呈现和解读,导致文化以一种扭曲的方式呈现,反倒给游客带来了诸多不适,使得原本应该互利互惠的文化和旅游相互伤害。

杨元庆在演讲中说:“联想是一家不停攀登,永不停歇的公司。每当我们到达一个顶峰,总是会瞄准下一个更高的山峰,立即出发。而下一个顶峰,就是智能化变革。我坚信,只要我们正确而坚定地执行3S战略,我们就一定能够抵达新的山顶。”在一段时间的发展后,联想的智能化业务成果开始显现,部分业务有了一定的增长,但这些对于联想整体营收并没有太大的改善。

换道实属无奈

比如在一些文化底蕴浓厚的地区,地方性开发和保护一刀切,把不该圈进来的地方和东西,一律放到一个项目里,强行融合,要么搞成了四不像,要么搞成了大杂烩,不美观,更不合理。这些项目出来后,反而成为了当地文旅的污点,对当地旅游行业产生了不利的长远影响。

这一季度,智能化改革的号角声中,联想数据中心业务营收为26.87亿,同比下降15%,亏损1.03亿元,在总营收中的占比仅为10%。

8月23日,恒大健康在财报发布后召开了中期业绩会。会上相关高层提到恒大在新能源汽车领域不是弯道超车,而是换道超车,通过资金、管理和品牌方面的优势来实现其“做好做大做强”的目标。

第三,文旅融合能力落后,还是用一套老方法在干,没有创新,没有技术应用。很多地方性景区,虽然有文旅融合的意识,但却没有文旅融合的能力。

联想稳居个人电脑领域的头把交椅,在PC市场上无出其右者,但众多挑战面前,将智能化的变革作为突破口的联想,实现为智能化时代赋能的目标仍然遥远。同时其他业务的发展难达预期,核心业务与其他业务的巨大差距,使得联想的业务行走在冰与火的两极。

但其实新能源汽车行业的生存现状艰难,对大多数车企来说亏损仍是常态。

比较典型的一个现象是,在某些文旅项目中,我们一开始看到了各种颇具创新意义的融合思考,但在最终落实时却处处碰壁。一方面是因为夸大其词,没有金刚钻就敢揽瓷器活,另一方面是因为认知有限,缺乏对某些新兴技术的理解和实践。

移动业务一降再降

1、大环境:亏损成风

可见,文旅融合当前依然面临不少挑战和问题,而且在很多地区已经成为普遍性问题。眼下,政策和资本已经把文旅融合推到最前面,这意味着文旅融合各种问题的解决多了一层紧迫感。

在手机领域,联想曾是行业佼佼者,在收购摩托罗拉后就走上了不归路。如今的手机市场,华为、小米、vivo、OPPO占据了市场的大半江山,联想已然没有太多的话语权了。市场地位切实表现在数据里,移动业务营收同比下降7%,占企业的总营收已经由最初占据企业总营收的21.8%下降到如今的10.3%。

新能源造车头部企业中诸如已成立16年的纯电动汽车制造商特斯拉,虽然据电动汽车数据分析网站EV
volumes最新发布的数据显示,2019年上半年特斯拉新能源乘用车业务销量全球第一,但通过2019年上半年的两份财报显示,特斯拉持续亏损,二季度较一季度亏损额收窄达到4.08亿美金。

刚刚起风的文旅融合,急需一个可以参考的合格的范例样本。

虽有注重盈利调整战略,但如此现状之下,可以预见在短时间内联想的移动业务难有大的起色。移动业务的市场份额一降再降,数据中心出现较大亏损,两者在联想业务中占比仅20%,且增速并不明显,确实很难让人看好。

销量顶尖的特斯拉尚在亏损,其他企业更是不好过。

巨头助力文旅融合新探索

杨元庆说,联想的新业务相较于核心业务都是“小不点”,但你要相信它能长成参天大树。但我们都知道,并不是任何种子都能长成参天大树,特别是如今风雨飘摇的市场环境之中。

国产新能源汽车品牌“新星”蔚来汽车,成立近5年亏损高达数百亿,二季度净亏损达32.85亿元。

根本上看,文旅融合发展的各种问题,就是懂不懂和能不能的问题。在缺乏文旅融合样本的前提下,大胆和创新蔚为关键,而对于文旅融合这种长期才可被验证的项目,推进和落地过程中探索的合理性,至关重要。

足够优秀的PC业务支撑起了整个联想,但过于依赖单一业务,且单一业务面临一定的天花板,并不是理性的选择。而单一业务贡献近8成,也成了联想发展的一大掣肘。

比亚迪和戴姆勒公司合资的新能源汽车品牌——腾势。截至2018年年底比亚迪因其产生投资收益负资产4.75亿元。比亚迪去年已对其追加4亿投资,今年又新增加两轮投资,合计金额3.5亿。而腾势成立9年,比亚迪和戴姆勒两家不断投资却仅上市了一款车型,近三年连续亏损,总额达26.65亿元。

值得庆幸的是,这样的方法论,已经有人在尝试了。今年5月份,云南省联合腾讯开启了“全国首个省级文旅融合创新尝试”。根据官方信息,两者合作尝试的具体计划为“云南新文旅IP战略合作计划”,这一计划由云南省主导,腾讯是助力方。

同时互联网行业红利已过,加之手机的冲击,PC行业长期增长疲软。虽有杨元庆提及的,PC不会被替代,但这一市场潜力有限也是事实。在这样的市场环境下,以电脑为主营业务的联想面临的转型压力不可谓不大。

诸如小鹏、威马等电动车企新兴力量,今年依旧是靠融资续命,然而他们的处境比起巨头们只是更加艰难。小鹏汽车的董事长何小鹏曾经说过:“我真的觉得造车很难,今天很难,明天很难,后天也没有更美好的感觉。”

腾讯和云南的结合,在全国范围内的确是第一次,它们走在一起的契机,其实源于早前“一部手机游云南”的智慧旅游项目。在互联网技术和旅游产业相结合的基础上,此次双方对于文旅融合展开进一步的全新探索。

困局怎么破?

新能源汽车行业令身处其中的企业们苦不堪言,有人选择了退出。10月10日,吹风机巨头、英国首富詹姆斯·戴森宣布放弃造车,称看不到新能源汽车的商业可行性,在投入了20亿英镑之后决定及时“止损”。10月14日,FF发表了《有关FF创始人贾跃亭先生个人破产重组及成立债权人信托的声明
》,正式宣布创始人贾跃亭申请破产重组,从此不再持有电动汽车FF的股权。

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