近日,由中国国电联合动力公司与中国兵器工业集团内蒙古一机公司合资合作共同组建的国电联合动力技术有限公司在包头市完成工商注册。

记者从上海地区的主要造船企业获悉,随着国际海事组织涂层新标准的逐步生效,这些船企正在积极采取多种措施加以应对。据悉,通过两轮的实船模拟实施工作,沪上主要船企现已普遍能够达到PSPC在钢材预处理和分段制作阶段钢板表面清洁度、盐含量和粗糙度的要求,并积极采取管理、技术手段,集中力量解决压载舱涂层破损率小于2%的关键难题。

2008年12月18日,随着当年最后一艘1700TEU集装箱船完工交付,广州文冲船厂有限责任公司提前完成了全年目标任务。该公司全年共交船13艘,其中集装箱船9艘、挖泥船4艘,完成工业总产值约36.8亿元。

国电联合动力技术有限公司是由中国国电集团公司所属的国电联合动力技术有限公司和一机公司所属的能达专用设备有限责任公司共同出资组建,落户于包头市青山区装备制造园区,引进德国aerodyn公司最新风力发电机组增速箱制造技术,主要从事风电关键部件——增速箱的研发、制造、销售及服务,是国内风电行业的骨干企业,具有广阔的市场前景和良好的经济效益。

江南造船有限责任公司将应对PSPC的重点工作放在减少合拢后压载舱涂层破损方面。据悉,该公司建造的7.6万吨散货船舾装件的预装是按C、B、P、D四个阶段出预舾装托盘的,其中C、B阶段的预舾装在分段二次除锈前完成。通过不断完善托盘表的编制、确保其正确性和完整性、严格按图纸施工等措施,其建造的船舶分段预舾装完整性得到了提高。此外,该公司要求设计和施工部门进一步跟踪与评估P、D阶段的预舾装可能对涂层造成损坏的影响程度,以便对涂层破损率做到心里有底。在分段制作阶段,公司还要求施工部门按《分段预密性试验工艺》和《分段预密性试验图》实施分段预密性施工,以此减少此后可能造成的涂层破损。江南造船还在编制《角焊缝预密性工艺》的基础上,于2008年6月编制了《焊缝预密性图》,以减少涂层破损。在分段制作的精度控制方面,该公司设立了项目攻关课题,已经完成了大部分攻关项目,制定了相关的工艺文件,并在7.6万吨散货船的设计中出台了相应的《分段施工要领》。通过采取这些措施,江南造船建造的船舶压载舱涂层破损率得到了有效控制。

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